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2021-03-06，2017年度C-NCAP第一批9款车型的评价结果在上海车展发布了。本次发布结果的9款车型中，包括1款A类车，3款B类车，5款SUV车型。最终，仅有汉腾X7为3星，其余车型均获得了5星级评价。

这两天我们看到一些对汉腾X7否定的文章，作为一名混迹车坛的老司机，我想从另一个角度进行解读。

通过上图的评价结果，我们可以看出可C-NCAP对车辆的选择上可以说是下足了功夫。据传说：C-NCAP一般选择测试车型会优先选择售卖比例比较大的车型，无法确定的话会选择最低配车型进行测试。在这次参与测试的汉腾X7全系车型中，只有从1.5T手动尊享型这款配置及价位更低的车型，才没有配备前排驾驶员安全带预张紧器和前排安全带限力器，而选中的正好是这款；而且还是这一批次的测试车辆中唯一的一款没有这两项配置的车辆，真是煞费苦心呐。

接下来我们看看汉腾X7的测试结果：

其中，在正面100%碰撞试验后，我们观察发现汉腾X7的驾驶席及前排乘员席两个正面安全气囊均顺利展开，驾驶席假人及后排女性假人、儿童假人坐姿基本正常，但前排乘员席假人坐姿有较明显的变化，说明碰撞过程中安全带未能有效约束假人的运动姿态。

其实，如果汉腾X71.5T手动尊享型这款车未发生安全带失效的问题，从各个测试环节的表现来看，也算是中规中矩了。作为一款指导价仅为9.98万元的紧凑级SUV车型，在主被动安全配置方面除了标配三气囊，头部气囊为选装配置；像ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统和车身稳定系统等安全配置也应有尽有，对一款10万元以下的紧凑级SUV来说也算是很实在的了；而作为推出车型不到一年的新汽车品牌来说，能够在目前这个竞争异常激烈的SUV市场中获得了不错的销量已经是非常不容易了。